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两大发展走向引领微型减速电机新趋势

发布时间:2015-07-10 19:50
文 章
摘 要
讲起微型减速电机我想大家也并不陌生了吧,随着我们机械化程度的越来越高,我们对于微型减速电机的使用也越来越多,那么今天我们就一起来了解一下未来的微型减速电机该向着哪两个方向发展呢。 1. 实现机电一体化 在微型减速电机中,不仅需要可传递动力的微型
讲起微型减速电机我想大家也并不陌生了吧,随着我们机械化程度的越来越高,我们对于微型减速电机的使用也越来越多,那么今天我们就一起来了解一下未来的微型减速电机该向着哪两个方向发展呢。
     1. 实现机电一体化
    在微型减速电机中,不仅需要可传递动力的微型传动装置—微型行星齿轮减速器,而且还需要能自带动力驱动装置的微型行星齿轮减速器。换言之,微型减速电机更需要由微电动机与微型行星齿轮减速机组合成紧凑的齿轮传动装置,使它具备驱动和减速传动两种功能。因此对于具备上述功能的机电一体化的齿轮传动装置,其特征是:这种微型行星减速器的输入轴与输出轴具有同轴性,而电动机轴应与其负荷紧凑地连接在一起。在结构上可以将电动机的轴与行星齿轮减速机的输入相连接,即电动机的轴与太阳轮a的齿轮轴位于同一个主轴线上,且相互连接起来。而行星齿轮减速器的输出轴(与内齿轮e连接为一体的)为该组合体的输出轴,由此构成为电动机和行星齿轮减速器组合成一体的内装式齿轮传动装置。
  2. 齿轮的润滑
    在齿轮传动装置中的齿轮润滑问题是发展微型行星齿轮传动的一个极重要的问题。许多从事摩擦学研究的学者正在致力于更好地解决这个问题。而对于微型减速电机传动的润滑问题就显得更加重要。据有关文献阐明,在一般传递动力的齿轮减速器中,齿轮减速器的主轴直径越小,则其运转的摩擦扭矩在全部功率损失中所占的比例就越大。可是,在微型机器中,要精确地测定非常小的摩擦扭矩却不是一件容易办到的事。但微型行星齿轮减速器的摩擦扭矩在其全部功率损失中所占的比例可以推算出来,是会有所增大的。目前,人们特别关注于微型摩擦学领域中的研究工作,期待着在不久的将来它能有效地解决微型减速电机的润滑问题。

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